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工商時報【陳信榮╱台北報導】
傳統燃油引擎機車在政府汰舊換新補貼措施支持下，銷售業績扶搖直上，衝擊環保電動機車銷售，電動機車領導業者中華汽車宣布，自辦舊換新折價最高1萬元的優購方案反擊。中華車今年並聚焦企業法人用車市場，強力推廣。
日前經濟部長李世光宣示推動電動機車銷售倍增計畫，讓低迷多時的電動機車業者信心大增，龍頭廠中華汽車更打鐵趁熱，自辦舊換新優惠購車方案，吸引老客戶換購新車，擴大節能減碳效益。
業者私下透露，去年初政府針對油車（傳統燃油機車）堆出舊換新補助4,000元政策，意外衝擊單價較高的環保電動機車銷售，儘管去年台灣電動機車銷量成長，但相較於油車銷量爆增至85萬輛的20年新高，顯得毫不起眼。
為不讓油車挾政府補助在市場大舉攻城掠地，中華汽車昨（9）宣布，自辦舊換新最高折價萬元的優惠購車方案，向老車主招手。中華車表示，只要是購買3年以上的e-moving EM50車主，汰換成全新EM系列產品，除可享原本的電動車購車補助外，再額外享最高1萬元的折價優惠。
中華車指出，自2010年投入電動二輪產業，其e-moving品牌電動機車、電動自行車是目前累計銷售第一名及保有最多產品組合的品牌；日前由工業局所舉辦「電動機車成果發表會」上，經濟部長李世光特別肯定中華車的努力。
中華車表示，除藉由自辦舊換新優惠購車方案，衝刺個人用戶市場外，法人客戶、公家單位的推廣也是中華車電動機車的行銷重心，包含物流業者中華郵政、黑貓宅急便、便利帶，路邊停車收費業者國雲樓管，速食業者MOS漢堡，租賃業者歐歐二輪、艾上綠能等法人（含公家）累計使用逾1萬輛e-moving電動機車，更成為推廣電動機車的最佳代言人。
中華車表示，特別是物流業者從電動機車推廣初期的觀望、基層人員的反彈，但經過適應期後，發現改用電動機車真能為企業帶來經濟效益和營運效能後，成為電動車愛用者；中華車也將持續針對不同企業客戶需求，量身打造適用車款，擴大在企業法人用車界的競爭力。
旺報【記者徐維遠╱台北報導】
據悉，去年底波蘭外交部有一高官短暫訪台，並拜訪國安高層人士，除關切兩岸發展近況，我國安高層也希望波蘭透過管道，適時對大陸傳達我方政策訊息，特別是台灣國際參與的政策意圖。波蘭與台灣皆經歷過民主化及轉型正義階段，與我關係友好，因此可能成為兩岸官方停止交流後，蔡政府口袋中的替代溝通管道之一。
去年11月下旬，波蘭外交部政策戰略司司長（Director of Department of Foreign Policy Strategy）扎揚馳科夫斯基（Dr Wojciech Zajaczkowski）來台拜會我國安高層；短暫留台4天當中，除與外交部次長、陸委會副主委會晤，據悉網路熱銷，也與國安會副祕書長曾厚仁見面。外交部與陸委會對此低調表示「無回應」。
據了解，扎揚馳科夫斯基特別關心蔡政府的兩岸政策，以及蔡政府內部如何評析在沒有「九二共識」之下的兩岸情勢走向。
參與和加入不同層次
我國安高層對其表示，北京用放大鏡檢視台灣國際參與行動，但民進黨政府的國際外交策略不是爭取「加入」國際組織，而是希望有意義「參與」國際活動，這是兩種不同層次的外交行為。我國安高層向波蘭官員指出，蔡政府知道北京的紅線，會避免主動挑釁。
一帶一路東歐有戒心
蔡總統就任以來不只一次被問到兩岸官方有無溝通，總統表示「政府的不同層級間與中國官方有不同接觸方式」；我國安高層當時也請求扎揚馳科夫斯基協助，透過波蘭與大陸的溝通管道，回國後向大陸方面代為說明我國國際參與的政策意圖。
大陸「一帶一路」政策瞄準歐洲市場，東歐為大陸尋求合作的戰略夥伴；但扎揚馳科夫斯基對我政府官員透露，大陸投注重金布局歐洲市場，絲綢之路經濟帶雖有契機，但中國投資該地區基礎建設、積極獲取關鍵技術和市場，反映出中國的野心；目前包括波羅的海三小國內部都已浮現警惕聲音，未來一帶一路是否真能成功，仍需觀察。
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