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  • 吊網式的頭帶,提供透氣柔軟的支撐



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  • 採用較大型的耳墊可減輕頭部的負擔



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  • 台灣力孚國際公司貨,品質有保障



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商品規格推薦商品
 



     
  • 頻率響應:15Hz~22KHz



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  • 阻抗:60歐姆



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  • 線長:1.2公尺



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(路透紐奧良18日電)印第安納溜馬後衛羅賓遜今天靠著最後1輪飛躍隊友喬治、溜馬吉祥物和1名啦啦隊隊員,再反手灌籃,拿到滿分50分的精采表現,力壓太陽前鋒瓊斯,贏得美國職籃NBA灌籃大賽冠軍。

 

 

 

 



路透社報導,NBA週末在紐奧良舉行灌籃大賽,羅賓遜(Glenn Robinson III)和太陽菜鳥瓊斯(Derrick Jones Jr.)從4名參賽者中脫穎而出進入最後1輪。

另兩名參賽者快艇喬丹(DeAndre Jordan)和魔術高登(Aaron Gordon)都在前幾輪遭淘汰。

瓊斯最後1次灌籃拿下滿分50分,兩次灌籃共得87分後,羅賓遜在最後1輪第2次灌籃只需44分就能奪冠,結果他以完美的50分獲總分94,贏得NBA灌籃大賽冠軍。中央社(翻譯)

北市府公車路網改革昨天公布「類捷運」幹線公車新方案,預計建置16條「幹線路廊」,以4到10分鐘密集班距行駛市區幹道,與聯營公車及捷運間半價轉乘,第一階段5條路線約7到9月間上路。
 

 

 

第一階段推動路線包含內湖(捷運內湖站到捷運劍南站)、民生(重慶北到塔悠路口)、仁愛(中山南到光復南路口)、松江新生(民權東到羅斯福路口)、敦化(民權東到和平東路口)。

交通局去年進行公車滿意度調查,9成以上民眾滿意,4成覺得路線複雜,為整頓現行複雜路網,交通局規畫「類捷運」幹線公車路網,已公告徵求業者營運。

北市公共運輸處指出,目前舊有幹線與新幹線公車如中山、重慶、敦化、信義、信義新、忠孝新、和平等7路線重疊,班距從10到12分鐘到1.5小時都有,「類捷運」幹線公車平日尖峰班距為4到6分鐘,離峰是5到10分鐘,全部採用低地板公車,並比照捷運於車內設有LCD資訊顯示面板,車體、站牌、指示標誌等,且有轉乘優惠,相對便捷。

16條「幹線路廊」則包括內湖、民權、民生、南京、忠孝、仁愛、信義、和平8橫;重慶、中華、中山、羅斯福、松江新生、敦化、基隆8縱;「幹線路廊」設置標準是站與站之間日運輸人次約超過1萬8千。

公運處表示,預計第一階段推行後將影響重疊度30%以上的舊有路線約58條,市府將在啟用後3個月內測試並檢討周邊公車路網,提升營運效率。

林姓市民表示,「類捷運」幹線公車有優惠是好事,但公車有幹線、新幹線,現在又加一條幹線,實在太複雜;王姓市民則質疑應從現有路線檢討改善,而非另開新路線造成市民不便。

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