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商品訊息描述

 

 

 

 

 
(商品說明)
 
義大利Rody跳跳馬在1990年由LEDRAPLASTIC公司設計

原本做的都是健身器材,超人氣商品Rody跳跳馬只是其中開發出的一樣給小朋友產品

經過日本公司JAMMY包裝,成為老少咸宜的玩具

 

 

 

 

 

 

 




商品訊息特點評價

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

材質:塑膠製品
尺寸:高約5公分
共6款顏色可選
2入1組出貨




▲因拍攝關係,與實品略有色差,圖片僅供參考,顏色請以實際收到商品為準。

.產品顏色會因網頁呈現而有些許差異,以收到實品為準。
.玩具類商品如經使用及或拆解以致缺乏完整性,恕即無法處理。
.產品規格若敘述有誤,請以實物為主。
.運送過程外盒偶有碰撞擠壓,但並不損及內盒產品完整性。
.如嚴格要求外盒完整者,購買前請三思。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事特價產品

環保署昨天召開六輕四期擴建四點六、四點八、四點九期的環境差異影響評估案聯席會議,決定退回重做環評。台塑副總吳宗進表示,「無法接受」,環保署結論早已「寫好了」,台塑報告意見完全未被採納。他強調,台塑非常想投資台灣。
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

台塑之後是否會重新提出環評案或是走行政訴願?吳宗進昨不願回應,僅說,現還未到採取法律階段,期望環評大會的決議,「現在不要講太早」。

台塑表示,四點六期預訂投資額為廿三點九億元,四點八期為廿七點四億元,四點九期投資額高達一百十六億元;三項擴建環差案受阻,預期影響投資額達一百六十七點三億元。

吳宗進在昨天會中即表達,六輕四期三項環差案,不論擴增規模、土地變更等,並未達到環評法施行細則第卅八條第一項檢核標準,台塑反對重新辦理環評,且三項環差案,減量均大於增量,對環境有幫助,希望環保署加速審查。

他表示,台塑很清楚對台灣社會責任,也很努力要做好,外界指責台塑「無良」、何等沈重,若環保署要到六輕稽查,隨時歡迎。不過,台塑意見均未被採納。

吳宗進會後表示,六輕四點六環差案走了六年之久,四點八案及四點九案則走了四年,「一直在延宕」;台塑提環差案,目的是增加產量,這有全球競爭及時機的問題,台塑非常想留在台灣投資,期待六輕擴建環差能繼續審查,但審查結果似乎不讓我們投資,台塑感到很無奈。
 

(中央社記者楊淑閔台北3日電)阿里山森林鐵路面臨「斷炊」之虞,農委會林務局表示,為根本解決問題,擬與台鐵局溝通後,將共識於3月提送行政院,若經院方核准,預計107年交予台鐵營運、自負營虧。

林務局副局長楊宏志指出,「林務發展及造林基金」計有新台幣67億元金額,用於3個用途,以去(105)年為例,「造林」使用6億元,「森林遊樂區維護」及「森林鐵路維修」合計8億元,因為動用到本金,不是使用孳息而已,可能會逐年用罄。

他並說,100年樹斷砸車傷人身亡,在此以前,森鐵由林務局營運,99年時約花費2億元。

他又說,102年5月起森鐵交由台鐵局代為營運,但支出、收入都由林務局負責;因為台鐵局在管理維修方面花費較大,之後的103年、104年,各虧額4億元;105年虧損5億元。

他進一步說明,為讓阿里山森鐵永續營運下去,原計104年12月正式移轉台鐵局營運,但同年9月杜鵑颱風襲台,使得奮起湖到阿里山段中間的42號隧道垮了,因而無法通行,因此原本預計延後到去(105)年12月交接,在隧道還沒修復好的狀況之下,再度延遲。

為根本解決問題,讓阿里山森鐵一直完整運轉。楊宏志說,林務局將與台灣鐵路管理局進行會商,希望107年交予台鐵局營運,並自負營虧。

他補充,其中北門到奮起湖、阿里山以上3條支線,共4條森鐵路線,規劃持續營運;奮起湖到阿里山間因42號遂道擬做根本修復,則需要再挖深,要再做環評,預計費時4、5年。

他重申,以上規劃內容將與台鐵局溝通,雙方有共識後,將共識的內容於3月提送行政院阿里山森林鐵路營運計畫,若經院方核准定案,預計107年交予台鐵營運、自負營虧。1060103

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